Умное подключение двух аккумуляторов

и еще, не бывает двух одинаковых акб, даже если они одного номинала, с одного завода и одной даты. Так как во время эксплуатации идет разная нагрузка на них. Чаше всего первый быстрее умирает и начинает тянуть за собой второго.

 

Не только в этом его прелесть. Этот прибор автоматически переключит гену на тот аккум, которому требуется зарядка. Ничего контролировать не надо. А если оба аккума подсели (долго стояла машина) - кнопкой из салона параллелишь их и заводишься бОльшим током. Я буду себе ставить без индикаторов, вот такой. Дешевле и надежнее

 

Так, начнём ликбез. Во первых реле регулятор будет давать повышенное напряжение до тех пор, пока будет идти ток зарядки. И если 65-й у Вас уже зарядился, то 95 нужно ещё, ток зарядки будет идти и напряжение будет порядка 14 вольт, следовательно на 65 будет уже перезаряд, кипение электролита и следствие изменение плотности, за которым идёт осыпание элементов.
Во вторых, если аккумуляторы одинаковые по мощности, то разница в их характеристиках всегда есть, но она настолько незначительна, что ею можно просто пренебречь.
В третьих, если это устройство настолько волшебное и необходимое, почему его не устанавливают на современных машинах, непосредственно на заводе? Ответ, видимо не целесообразно.

 

Не 8, а 6
Да и знал я беды, а заморочился - потому что надоели пробежки туда сюда с аккумом на 4-й этаж

 

за 25 лет владения не одним десятком авто - никогда не носил аккум домой... Это у Вас, что то с кармой имхо, ну и ТУ надо соблюдать

 

Так же на заводах, на большинство машин не устанавливают блокировки, лебедки, вебасто, шноркель, лифт и т.д.
Значит и нам это делать не целесообразно?

 

Лопата - наше Все!
зы. для охоты обхожусь только лифтом, да и то - самым малым. А когда то на все охоты гоняли на Москвичах.

 

Эт не с кармой, а с электрикой в машине. Где-то пробивает. буду чинить

 

На "лысой" резине и не знали понятия зимняя, летняя...

 

Я не отговариваю никого ставить данный прибамбас, я только констатирую факт необязательности его на всех машинах. Это на любителя, кто хочет точно знать какой аккумулятор и насколько заряжен. Мне лично без надобности, есть определённые правила, соблюдая их можно не беспокоиться за электрику машины.

 

Поставил я эту штуку! теперь один аккум сотка основной, второй - 70-ка резервный. Вот.
Соленоид, блок управления..